在2019年2月融资9.4亿美元的Nuro，刷新全球自动驾驶独立国家初创公司单轮融资记录。握重金的Nuro，将在自动驾驶领域引发什么样的商业化浪潮呢？最近，Nuro申请人了取名为“Fido”的商标，展出了其在最后一公里仓储的野心。在2016年6月，Nuro由DaveFerguson和华人JiajunZhu牵头创立，这两位前谷歌的工程师，从谷歌的Chauffeurbonus计划中取得数百万美元，谷歌的这份计划目的鼓舞那些坚决谷歌无人驾驶汽车项目的工程师。在正式成立三个月后，Nuro取得了网易创始人丁磊的投资，在一年后，也就是2017年6月，Nuro取得了总计为9200万美元的A轮融资。

算上软银愿景基金的9.4亿美元投资，融资多达10亿美元的Nuro，申请人“Fido”商标背后，隐蔽着什么样的自动驾驶商业化密码？Nuro牵头创始人之一的DaveFerguson展开了理解。1、Fido计划最近，Nuro在一项新的专利申请中，详尽说明了R1自动驾驶汽车，如何装载更加小的机器人穿越草坪或者是爬楼梯送来包覆，这项租车服务被Nuro登记了“Fido”的商标。按照Nuro创始人DaveFerguson的众说纷纭，“Fido”这个名字很简练，代表着的是友好关系和协助的精神。虽然其他的公司正在尝试修建一些有腿的机器来做到租车包覆仓储，但Nuro并不想伸延到确实意义的机器狗。

实质上，随着自动驾驶技术的成熟期，更加多的公司某种程度是注目非常简单的上下班，而是更好的注目服务如何和实际的客户联系一起，载运货物而不是乘客也意味著较少的管理。还包括电子商务和物流巨头的Amazon、FedEx在内的多家公司在探寻自动驾驶仓储，在CES2019期间，大陆集团发售了一款机器狗原型，CascadingRobots（级联机器人），用作最后一公里的仓储，亚马逊则发售取名为Scout的人行道机器人，现在早已在送货上门，除了申请人机器人仓储的仓储服务商标，Nuro的另一项专利则表明了R1可以获取滚烫的披萨和饮料，这些食品是在自动驾驶的厨房中打算的。DaveFerguson回应，Nuro正在尝试在R1车厢内减少灵活性，这样可以为人们所能想起的所有应用于获取服务。

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